• BMW M3
    (F80 / 2014)
    ~ 550hv / 720Nm.
    Autodata
  • Tehtyjä modifikaatioita
    ECU
    Pakoputkisto
    Imuilmanotto
    Aerodynamiikka
    Lasien tummennus
    Teippaus
    Sisustan päivitykset
    Modifikaatiot
  • ULTIMATE
    DRIVING MACHINE
    Ohjaamo nahkaa, alcantaraa ja hiilikuitua
    Kuvat

Sivuston tarkoitus


Tämän sivuston tarkoitus on pitää kirjaa mitä upealle BMW M3 autolle on tehty sen historian aikana sen oltua omistuksessani. Mitä hauskaa on keksitty ja missä kaikkialla on käyty. Dashcamin tallennuksilla kerätään muiden tienkäyttäjien kommelluksia tuolta tienpäältä ja ollaanpa sitä legendaarinen Nordschleifen 20.8km pitkä ratakin päästy kiertämään sekä samalla reissulla vähän kokeilemaan vaipaita nopeuksia Saksan Autobahnalla.

Kuvat Videot

BMW M3 – M-sarjan Kuningas

BMW hallitsee tehokkaiden sedanien kenttää suvereenisti. Uuden M3:n kyydeistä vastaa järisyttävän tehokas kutoskone.

BMW:n M-sarjan historia ulottuu vuoteen 1978, jolloin kolmella väriraidalla koristeltu M-kirjain ei vielä saanut autoharrastajien verta kiehumaan. Ensimmäinen M-malli oli kolmen vuoden ajan tuotannossa ollut sporttimalli M1, jota valmistettiin aikoinaan vain 456 kappaletta.

Neljä vuosikymmentä ensimmäisen Motorsport-BMW:n julkaisun jälkeen M-merkintä lienee yksi automaailman tunnetuimmista. Suurimmat ilmiöt ovat M5 ja M3, joista ensimmäinen uudistui isosti kaudelle 2012.

M3:n uutta kehitysversiota on odoteltu vuodesta 2007 saakka ja vihdoin peukaloidenpyörittely palkitaan. Odotus on ollut pitkä, mutta uuden M3:n rattiin istahtamisen jälkeen käy selväksi, ettei se ole ollut turhaa. Uusi kolmonen on nimittäin paras M-sarjalainen tällä hetkellä.

Paluu juurille

Suurimmat uudistukset löytyvät luonnollisesti konepellin alta. M3 on tehnyt paluun juurilleen, sillä voimanlähteenä toimii suora kutoskone, kuten ensimmäisessä kehitysversiossa.

Uuden M3:n moottori on 3-litrainen ja tuplasti ahdettu bensiinimoottori, joka tuottaa 5500 kierroksen kohdalla 431 hevosvoiman tehot. Luku on mukava, mutta ei silti kerro koko totuutta. Mutta kun lukema yhdistetään massiiviseen 550 Nm:n vääntömomenttiin, on moderni klassikko valmis.

Pienehköstä kuutiotilavuudesta huolimatta vääntömomentti on kolossaalinen ja sen tuntee ajossa. Parasta massiivisessa väännössä on se fakta, että huippuvääntö on läsnä 1850–5500 kierroksen välillä. Tulta ja tappuraa riittää siis jatkuvasti.

Moottorin voimantuotto onkin asia, joka saa M3:n lentämään radalla ja kadulla. Suorituskykyä riittää, sillä BMW repäisee 0-100 km/h:n kiihdytyksen 4,1 sekunnissa.

Ja nämä lukemat ovat siis vakio auton lukemia. Auto, kiitos turbotekniikan, on erittäin helppo ohjelmoida tuottamaan reilusti yli 500hv ja 700Nm vääntöä. Ja turbot vaihtamalla päästään muutoin vakioautolla jo lähelle tai ylikin 700hv:n lukemiin.

Helppo ja nopea radalla

Pelkäksi satasen sileän erikoismies M3 ei ole, sillä räjähtävä voima on saanut tuekseen erinomaisen voimansiirron, alustan, vaihteiston, jarruvarustuksen ja kevyen rakenteen. Alusta on dynaaminen ja tasauspyörästölukko säätyy tarpeen mukaan.

BMW on ahdettu täyteen tekniikkaa, joka tekee siitä ällistyttävän nopean ja helpon laitteen ajaa kovaa radalla. Elektroniikan voi toki kytkeä pois toiminnasta, jolloin M3:sta kuoriutuu täysiverinen kilpa-auto, jonka voimaa kannattaa kunnioittaa.

Rataolosuhteissa kannattaa valita M1 ja M2 -ajotilojen väliltä tai säätää jompikumpi mieleisekseen. M1-tilassa auto käyttää MDM-ajonvakautusta, joka sallii maltillista luistoa kuivalla kelillä, mutta M2-tilassa luistonestot ovat kokonaan pois päältä.

Alusta yllättävän mukava

Kylkimyyryä mennessään M3 on yllättävän rauhallinen ja vakaa, vaikka kori antaa valmistajan mukaan hieman enemmän periksi vaikkapa kaksioviseen M4:ään verrattuna. Tuntuma on silti erittäin jämäkkä.

Alustaltaan BMW on hieman yllättäen melko mukava. Alusta ei ole edes tiukimmassa sport plus – asennossa liian kova. Sama pätee ohjaukseen, joka on tunnokas, mutta ei missään nimessä raskas. Joissain tilanteissa ohjauksen olisi toivonut olevan jopa hieman tiukempi.

Daily driver - Miten luonnistuu arkiajo?

BMW:n rataominaisuudet eivät luonnollisesti tulleet yllätyksenä, sillä M-kirjain tulee sanasta motorsport ja sitä Baijerilaisvalmistajan erikoismallit ovat aina tarjonneet. M3:n kohdalla homma on erityisen onnistunut, sillä tehon ja keveyden yhdistelmä on viehättävä.

Suomen autoverotuksella BMW M3 tuskin jää kovinkaan useassa tapauksessa vain ja ainoastaan satunnaiseen rata-ajokäyttöön, vaan autolla pitää hoitaa myös päivittäisiä ajosuoritteita. M3:n kohdalla arkikäyttöön soveltuvuus on tärkeää.

Tavallisessa katuajossa BMW käyttäytyy kuin mikä tahansa 3-sarjalainen. Se on mukava ja vakaa ajettava, josta löytyy kaistavahtia myöten kaikki turvallisuusvarusteet kuin muistakin tehoversioista. Suurimmaksi kysymykseksi jääkin kulutus.

M3 yllättää bensapihiyden suhteen, sillä erityisesti matka-ajossa se pärjää yllättävän pienellä. 100-120 km/h:n matkavauhdilla kulutuksen saa painettua helposti alle 9 litran, mikä on teholuokassaan hyvä lukema.

Tarvittaessa maltillinen kulutus

Mikäli BMW:llä haluaa alkaa hissuttelemaan kunnolla, on kulutus mahdollista painaa jopa alle 8 litran sadalla kilometrillä, mikä vastaa perusperheauton lukemaa. Tarvittaessa M3 tarjoaa kuitenkin suorituskykyä, josta muiden autojen ratissa voi vain haaveilla.

Suurimmaksi ongelmaksi arkiajossa muodostuu se, että M3:lla ajaminen provosoi ihmisiä voimakkaasti. Ohittaminen rajoitusten mukaan saa useat kanssakuljettajat raivon partaalle ja lähes päivittäin näkee provosoituneita autoilijoita joiden pitää päästä ohi vaikka väkisin.

BMW:n kaltaisilla autoilla siis ikään kuin odotetaan ajeltavan useamman kympin ylinopeuksia. Muun liikenteen seassa lipuva M3 herättääkin kysyviä katseita, mutta rehvakkaampaan ajamiseen ei juuri kiinnitetä huomiota.

Kehuja: moottori, suorituskyky, ajo-ominaisuudet radalla ja kadulla, taloudellisuus, viimeistely
Parantamisen varaa: -

#some


0 v 0 kk
0
0
0

Viimeisimmät uutiset


40tkm huolto

Väliöljynvaihto suoritetiin keväällä nyt vuorossa huolto-ohjelman mukainen 40tkm huolto

Read More

Roadtrip vol2 - Tallinna

Vain reilu kuukausi edellisestä ja taas auto laivaan ja ulkoimaille. Tällä kertaa vuorossa Tallinna

Read More

Uutiset



Sivuston tarkoistus on pitää kirjaa ja kerätä historiaa mitä kaikkea hauskaa on tullut tehtyä kun olen omistanut auton BMW M3.

BMW M3 F80